Nền kinh tế và thương mại Đức-Trung đang phải đối mặt với nhiều bất ổn hơn, và các phương tiện truyền thông có thẩm quyền lạc quan về triển vọng kinh tế và thương mại Đức-Mỹ

Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck cho biết khi bắt đầu chuyến thăm ba ngày tới Trung Quốc vào thứ Sáu (21/6) rằng Đức sẽ nỗ lực duy trì quan hệ kinh tế với Trung Quốc. Một số chuyên gia tin rằng vào thời điểm quan hệ kinh tế và thương mại Đức-Trung đang đối mặt với nhiều bất ổn hơn, nhiều yếu tố chính trị và kinh tế khác nhau đang có lợi cho sự phát triển của quan hệ kinh tế và thương mại Đức-Mỹ, và Hoa Kỳ có thể thay thế Trung Quốc làm nước Đức. đối tác thương mại lớn nhất. Trong chuyến thăm, Habeck dự kiến ​​sẽ giải thích với các quan chức Bắc Kinh về quyết định được công bố gần đây của EU về việc áp thuế trừng phạt đối với xe điện của Trung Quốc, đồng thời cố gắng giảm thiểu nguy cơ Trung Quốc trả đũa EU có thể ảnh hưởng đến ngành xuất khẩu của Đức.

本月早些时候，欧盟宣布了大幅度加征对中国电动汽车的进口关税，关税提高后，中国出口到欧盟的电动汽车关税税率将从目前的10%，提高至27%到接近50%不等。 欧盟的这个决定公布之后引起中国的强烈反对，中国企业和政府正在筹划对欧盟采取反制措施，中国已经宣布要对欧盟的猪肉产品展开反倾销调查，并在考虑提高对欧盟大排量汽车的进口关税。 就在这个时候，德国联邦统计局周五报告说，上个月，德国对华出口同比下滑14%，出口总额为75亿万欧元。而与此同时，德国对美国的出口增长了4.1%。 今年第一季度，德中贸易为600亿欧元（640亿美元），也明显低于同期美德贸易的630亿欧元。伦敦金融时报周五报道说，这些数据显示，在德国与中国的经贸关系出现问题的时候，德国可能会将贸易重点转向美国。 中国曾经连续八年是德国最大的贸易伙伴国。但是，除了与美欧关系日趋紧张之外，中国经济正在遭遇多种严重的困难--房地产业危机，地方政府债台高筑，失业空前严重，国内消费极度疲软，经济活动受到了巨大的抑制。一些专家认为，中国正在面临类似日本在上个世纪90年代所遭遇的“失去的十年”。 华东德国商会执行董事马克西米利安·布泰克(Maximilian Butek)表示，德国的贸易伙伴目前仍致力于发展中国市场，他们相信未来几年中国的需求将会复苏。 路透社引用布泰克的话说，“不过，如果中国私营部门和消费者的信心持续低迷，美国有可能成为德国最重要的贸易伙伴。”他认为美国的领先地位可能会得到巩固。 德国对欧盟决定将中国电动汽车进口关税提高至最高达48%的决定持批评态度。柏林官员担心，德国庞大的汽车制造业严重依赖中国市场，因此特别容易受到北京方面报复的影响。 哈贝克并不指望他的这次访问能够解决欧中之间的贸易争端。金融时报引用哈贝克的话说，“冲突不可能在中国得到解决。” 哈贝克周五在韩国停留期间表示，“我希望在不久的将来能够建立一个解决问题的模式。”“如果我的访问能够为此做出一点贡献，那就太好了，”哈贝克补充道。

菲律宾海军少将阿方索·托雷斯（Alfonso Torres）表示，中国海警人员“非法登上我们的充气艇”，刺穿了船只并夺走了七件枪支。这些枪支原本是为驻守在第二托马斯浅滩上的人员准备的，当时船上人员只能赤手空拳反击。 不过菲律宾总统府文官长兼国家海事委员会主任卢卡斯·贝萨敏（Lucas Bersamin）星期五在一场记者会上表示，菲律宾水兵与中国海警的冲突“可能只是一场误会或意外”。 “我们并不准备将此事认定为武装攻击，”贝萨敏说。“我认为这是一件我们很容易解决的事情。而且如果中国希望与我们合作，我们也可以与中国合作。” 中国政府对本周发生的中菲海上对峙事件却有完全不同的说法，指责菲方进行的“根本不是什么人道主义物资补给”，而且也公布了中方自己拍摄的视频。 “菲方船只不仅夹带建筑材料，还偷运武器装备，故意冲撞中方船只，菲人员还对中方执法人员泼水、投掷物品等，有关做法明显加剧海上紧张局势，严重威胁中方人员和船只安全，”中国外交部发言人林剑在星期四举行的记者会上说。 “中方依法采取必要措施维护自身主权合法合理，专业克制，无可非议，”林剑又说。 美国与菲律宾于1951年签署了《美菲共同防御条约》，这项于次年生效的条约规定，缔约任何一方遭到“武装进攻”时，缔约双方将进行协商，采取行动“对付共同的危险”。包括美国总统乔·拜登（Joe Biden）在内的美国官员一再表示，美国对菲律宾以及菲律宾在南中国海飞行的飞机和航行的船只拥有钢铁般的防卫承诺。 美国国务卿安东尼·布林肯（Antony Blinken）事发后星期三在与菲律宾外长通电话时，再次强调了美国依据共同防御条约对菲律宾的防卫承诺。 路透社引述菲律宾海洋事务总统助理安德烈斯·森蒂诺（Andres Centino）的话说，援用《美菲共同防御条约》一事在菲律宾官员的讨论中从未被考虑。 不过菲律宾国家海事委员会向菲律宾总统费迪南德·小马科斯（Ferdinand Marcos Jr.）建议，菲律宾应该对第二托马斯浅滩的补给作业事前发布公告，并且继续“定期进行”。 中菲新一轮海上冲突发生后，菲律宾商业团体十分罕见地于星期五共同发声，在不点名中国的情况下强烈谴责对菲律宾军方的骚扰。 “我们强烈谴责对菲律宾武装部队、菲律宾海岸警卫队、更重要的是对我们讨生活的民众进行的持续的骚扰，”由17个菲律宾商业团体共同发表的一份声明说。 “我们呼吁团结达成一个尊重我们作为一个热爱和平国家权利的非暴力解决方案，”说明又说。 菲律宾这些商业团体还呼吁政府采取“最紧迫”的措施，将菲律宾武装部队和海岸警卫队打造成一支现代化的可靠力量。

上个月，日本和韩国宣布对被认定参与向俄罗斯运送朝鲜武器的企业和个人进行制裁。在岸田文雄担任日本首相以来，东京方面对俄罗斯的立场要比亚洲其它国家更为强硬。大部分亚洲国家不愿意在俄乌战争问题上选边站。 最近美国对俄罗斯展开了新一轮制裁，相关的二级制裁也迅速展开。美国高级官员多次向中国方面发出警告，不要向俄罗斯提供可以用于军事用途的商品，比如芯片、无人机、制造武器弹药所需要的车床等。 美国方面认为，俄罗斯之所以在过去两年中在遭到西方严厉制裁情况下能够维持其军工生产能力主要得益于中国的大力帮助。中国企业为俄罗斯提供了生产军工产品所需要的设备、零部件和原材料。美国国务卿布林肯直接向北京表示，如果中国企业不收手，美国将会采取措施，解决这个问题。 上周，华盛顿推出了新的制裁措施，受到制裁的有来自中国、南非、阿联酋和土耳其等国的三百多名个人和企业。他们被指控为俄罗斯的战争努力提供了帮助。美国财政部长耶伦表示，“这些制裁措施将会削弱俄罗斯从外国技术、设备、软件和IT服务中获得好处的能力。” 俄罗斯卫星通讯社（Sputnik）周四引用消息人士的话说，欧盟外交事务委员会将在6月24日最终批准欧盟新一轮对俄罗斯的制裁方案。 制裁措施可能包括限制使用欧盟基础设施转运俄罗斯液化天然气，以及把运输俄罗斯石油的油轮列入黑名单。此外，欧盟还在制裁黑名单中增加了40多个个人和组织。 报道引用欧盟委员会主席冯德莱恩的话说，新一轮制裁将是严厉的，涉及能源、技术和银行服务。 自2022年2月俄罗斯发动侵乌战争以来，欧盟已经对俄罗斯及其公民和组织实施了13轮制裁，涉及1725名个人和420个组织。 中国官媒周五也报道了日本政府颁布制裁措施的消息。报道重申，“中方坚决反对缺乏国际法依据和联合国安理会授权的单边制裁措施，将采取必要措施，坚决维护中国企业的合法权益。” 环球时报说，日本外务省还将俄罗斯10名个人、27个团体指定为资产冻结等措施的目标；乌克兰一人和一个团体，以及俄罗斯和白俄罗斯以外的一个团体被判定与俄罗斯相关。日本决定对上述个人及团体实施支付及资本交易限制。 环球时报还说，日本还对俄罗斯14个特定团体，及俄罗斯和白俄罗斯以外的十个团体实施出口制裁。

菲律宾外交部表示，向联合国提交的申请经过菲律宾总统费迪南德·小马科斯（Ferdinand Marcos Jr.）的批准，而且在提案出炉前，菲律宾对西菲律宾海的大陆架进行了全面的技术和科学考察和研究。 西菲律宾海是菲律宾政府对南中国海菲律宾200海里专属经济区的称呼。 美联社在报道中指出，菲律宾主张的海底大陆架很可能与向越南这样的沿海国家主张的大陆架发生重叠。而菲律宾官员已经表示，菲律宾愿意依据《联合国海洋法公约》和规范了领海基线划设法理指南的国际条约与相关国家谈判解决分歧。 “（越南）准备与菲律宾就寻求和取得一个对两国都有利的结果进行讨论，”越通社引述越南外交部发言人范秋姮星期四的话说。 范秋姮还表示，沿海国家拥有划设海洋法公约承认的大陆架界限的权利，但是也必须尊重其他国家符合法理的权益。 美联社引述菲律宾外交部的话说，菲律宾政府是在对西巴拉望省沿岸的南中国海海底大陆架进行了长达15年的科学研究后才正式向联合国提出延伸大陆架申请的。 菲律宾驻联合国代表安东尼奥·曼努埃尔·拉格达梅奥（Antonio Manuel Lagdameo）表示，菲律宾政府此举“可以鼓励一些国家在依据联合国海洋法公约确立海洋权利和维护基于规则的国际秩序方面作出努力”。 美联社在报道中指出，菲律宾和越南对南中国海海底大陆架的主张拒绝了中国对几乎整个南中国海的主权主张。 南中国海是国际贸易的一条关键水道。每年通过南中国海运输的全球贸易总额超过三万亿美元。声称拥有南中国海全部或部分主权的国家和地区除了中国、菲律宾和越南外，还有马来西亚、印尼、文莱和台湾。 另据菲律宾拉普勒（Rappler）新闻网报道，中国政府本周二已经向联合国大陆架界限委员会提交文件，反对菲律宾最近提出的有关延伸其南中国海海底大陆架的申请。 “中国对南海诸岛及毗邻海域拥有不容置疑的主权，并且对相关水域及其海底和底土拥有主权权利和管辖权。中国政府上述立场是一贯的、明确的，为包括菲律宾政府在内的国际社会所熟知，”中国政府在送给联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯（Antonio Guterres）的一份备忘录中指出。 中国政府向联合国大陆架界限委员会提交的文件指责菲律宾延伸大陆架的申请“严重侵犯”了中国在南中国海的主权、主权权利和管辖权，并“严正要求”委员会不要考虑菲律宾提出的延伸大陆架的申请。 南中国海虽然存在针锋相对的主权争议，但是目前局势大体平静。只是中国与菲律宾的主权争议有愈演愈烈之势。中菲两国不仅在争议海域存在对峙和摩擦，北京还曾使用军用激光和高压水炮对付菲律宾公务船和海岸警卫队船只。中国海警船最近在第二托马斯浅滩（中国称仁爱礁，菲律宾称阿云锦浅滩）再次拦截菲律宾海军和海岸警卫队补给船，造成菲律宾多人受伤和财产损失。 海牙国际仲裁法院2016年曾应菲律宾的请求，对南中国海的主权争议作出过裁决，判定中国依据历史权利主张的南中国海九段线主权声索缺乏法理基础，但是北京既拒绝参与仲裁，又拒不承认判决结果。 菲律宾2009年4月曾向联合国递交了对吕宋岛东部海岸一处灭绝火山的海脊“宾汉隆起”（Benham Rise）的主权申请，主张延伸当地200海里的大陆架，而这一地域并不存在与中国的主权争议。联合国于2012年，批准了菲律宾的申请。

Đầu tháng này, EU đã công bố mức tăng đáng kể thuế nhập khẩu đối với xe điện của Trung Quốc. Sau khi tăng thuế, thuế suất đối với xe điện xuất khẩu từ Trung Quốc sang EU sẽ tăng từ mức 10% hiện tại lên 27% để kết thúc. đến Thay đổi từ 50%. Thông báo về quyết định của EU đã làm dấy lên sự phản đối mạnh mẽ từ các công ty Trung Quốc và chính phủ đang lên kế hoạch thực hiện các biện pháp đối phó với EU. Trung Quốc tuyên bố sẽ tiến hành một cuộc điều tra chống bán phá giá đối với các sản phẩm thịt lợn của EU và đang xem xét tăng cường nhập khẩu thịt lợn lớn. -ô tô chuyển từ thuế quan EU. Vào thời điểm này, Văn phòng Thống kê Liên bang Đức hôm thứ Sáu đã báo cáo rằng tháng trước, xuất khẩu của Đức sang Trung Quốc đã giảm 14% so với cùng kỳ năm ngoái, với tổng kim ngạch xuất khẩu là 7,5 tỷ euro. Đồng thời, xuất khẩu của Đức sang Mỹ tăng 4,1%. Trong quý đầu tiên của năm nay, thương mại Đức-Trung là 60 tỷ euro (64 tỷ USD), cũng thấp hơn đáng kể so với 63 tỷ euro trong thương mại Mỹ-Đức trong cùng kỳ. Tờ Financial Times của London đưa tin hôm thứ Sáu rằng dữ liệu cho thấy Đức có thể chuyển trọng tâm thương mại sang Hoa Kỳ khi quan hệ kinh tế và thương mại với Trung Quốc gặp vấn đề. Trung Quốc là đối tác thương mại lớn nhất của Đức trong 8 năm liên tiếp. Tuy nhiên, bên cạnh mối quan hệ ngày càng căng thẳng với Mỹ và châu Âu, nền kinh tế Trung Quốc đang gặp phải nhiều khó khăn nghiêm trọng - khủng hoảng ngành bất động sản, nợ chính quyền địa phương, tỷ lệ thất nghiệp chưa từng có, tiêu dùng trong nước cực kỳ yếu và các hoạt động kinh tế bị đình trệ. bị đàn áp rất nhiều. Một số chuyên gia tin rằng Trung Quốc đang phải đối mặt với một “thập kỷ mất mát” tương tự như những gì Nhật Bản đã trải qua những năm 1990. Maximilian Butek, giám đốc điều hành Phòng Thương mại Đức tại Đông Trung Quốc, cho biết các đối tác thương mại của Đức vẫn cam kết phát triển thị trường Trung Quốc và họ tin rằng nhu cầu của Trung Quốc sẽ phục hồi trong vài năm tới. Reuters dẫn lời Butek nói: "Tuy nhiên, nếu niềm tin của khu vực tư nhân và người tiêu dùng Trung Quốc tiếp tục suy giảm, Mỹ có thể trở thành đối tác thương mại quan trọng nhất của Đức". Đức đã chỉ trích quyết định của Liên minh châu Âu về việc tăng thuế nhập khẩu đối với xe điện của Trung Quốc lên tối đa 48%. Các quan chức ở Berlin lo ngại rằng ngành sản xuất ô tô rộng lớn của Đức phụ thuộc nhiều vào thị trường Trung Quốc và do đó đặc biệt dễ bị Bắc Kinh trả đũa. Harbeck không kỳ vọng chuyến thăm của ông sẽ giải quyết được tranh chấp thương mại giữa châu Âu và Trung Quốc. Tờ Financial Times dẫn lời Habeck nói: “Xung đột không thể giải quyết được ở Trung Quốc”. Habeck nói trong chuyến dừng chân ở Hàn Quốc hôm thứ Sáu: “Tôi hy vọng rằng một mô hình giải quyết vấn đề sẽ được hình thành trong tương lai gần”.